A - TỔNG THỂ
Tình hình căng thẳng quân sự giữa Mỹ và Iran (đặc biệt là sau các cuộc không kích quy mô lớn của Mỹ và Israel vào Iran ngày 28/2/2026) đang gây ra những biến động mạnh mẽ cho tuyến hàng hóa Á - Âu.
Dưới đây là các tác động trọng yếu cần lưu ý:
1. "Nghẽn cổ chai" tại các eo biển chiến lược
- Eo biển Hormuz: Đây là điểm nóng nhất hiện nay. Iran đã đưa ra các cảnh báo về an ninh, khiến việc di chuyển qua đây gần như đình trệ. Mặc dù chưa chính thức đóng cửa hoàn toàn, nhưng nhiều hãng tàu đã chủ động dừng hoặc thay đổi lộ trình do rủi ro cực cao.
- Kênh đào Suez & Biển Đỏ: Xung đột khiến hy vọng phục hồi t T Tuyến đường qua Biển Đỏ trong năm 2026 trở nên mong manh. Các doanh nghiệp buộc phải tính đến phương án vòng qua mũi Hảo Vọng.
2. Chi phí Logistics tăng vọt
- Giá cước container: Dự báo cước phí có thể tăng mạnh. Theo tiền lệ từ các đợt bất ổn trước, cước container 40 feet có thể nhảy vọt hơn 2-3 lần bình thương trên 5.000 usd. Giống năm 2024-2025
- Phụ phí bảo hiểm: Các đơn vị bảo hiểm rủi ro chiến tranh đang rà soát và tăng phí nhanh chóng đối với các tàu hoạt động tại khu vực vùng Vịnh.
- Giá nhiên liệu: Giá dầu Brent đang chịu áp lực tăng giá lớn, kéo theo phụ phí nhiên liệu trong vận tải biển và hàng không đều tăng.
3. Thời gian vận chuyển kéo dài
Việc phải thay đổi hải trình vòng qua Nam Phi thay vì đi qua kênh đào Suez khiến thời gian vận chuyển hàng hóa giữa Á và Âu bị kéo dài thêm từ 10 đến 14 ngày.
- Điều này gây áp lực cực lớn lên các chuỗi cung ứng "vừa kịp lúc" (Just-in-time), đặc biệt là ngành linh kiện ô tô, điện tử và hàng nông sản thực phẩm.
4. Tác động trực tiếp đến hàng xuất khẩu Việt Nam
- Nhóm hàng nhạy cảm: Các mặt hàng nông sản (vốn là thế mạnh của Việt Nam như trái cây, thủy sản) sẽ gặp khó khăn do thời gian vận chuyển dài làm ảnh hưởng đến chất lượng và tăng chi phí bảo quản.
B - THÔNG TIN BỔ SUNG
Sơ bộ là khu vực trung đông, các cảng biển tạm đóng (như cảng Jebel Ali do DP World quản lý), các tàu dự kiến qua kênh đào Suez thì hầu hết quay đầu U-turn. Một số hãng tàu thông báo phụ phí chiến tranh khi tàu đi vào khu vực chiến sự này.
Hiện giờ chưa rõ lực lượng Houthi có bắn tên lửa vào các tàu đi vào Biển Đỏ để qua kênh đào Suez không, nhưng các “Hãng tàu container lớn” (Giant container lines) đều thông báo sẽ chuyển đi qua tuyến mũi Hảo Vọng để tránh xa khu vực chiến sự như: CMA CGM, Maersk and Hapag-Lloyd chuyển sang đi qua Mũi Hảo Vọng. Còn MSC thì tạm thời không nhận booking đến Trung Đông.
